壓路機的發(fā)展史以及分類， 成都沖擊壓路機租賃公司來解答

壓路機在工程機械中屬于道路設備的范疇，廣泛用于高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業(yè)，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層，種類按照壓實原理可分為靜碾壓壓路機、振動壓路機、沖擊壓路機三種；按照碾壓表面材質(zhì)及形狀可分為單鋼輪、雙鋼輪、羊腳輪、橡膠輪壓路機四種。

靜壓式壓路機

以機械本身的重力作用，適用于各種壓實作業(yè)，使被碾壓層產(chǎn)生永久變形而密實。又分鋼輪式和輪胎式兩類。

鋼輪式壓路機

碾輪構造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾應用最普遍，主要用于路面面層壓實。采用機械或液壓傳動，能集中力量壓實突起部分，壓實平整度高，適于瀝青路面壓實作業(yè)。

按輪軸布置有單軸單輪、雙軸雙輪、雙軸三輪和三軸三輪等種。以內(nèi)燃機為動力，采用機械傳動或液壓傳動。一般前輪轉向，機動性好，后輪驅動。為改善轉向及碾壓性能，宜采用鉸接式轉向結構和全輪驅動。前輪框架和機架鉸接，以減少路面不平時的機身擺動。后輪和機架為剛性聯(lián)接。采用液壓操縱、用液壓缸控制轉向。前后碾輪均裝有刮板以清除碾輪上粘結物。還裝有噴水系統(tǒng)，用于壓實瀝青路面時，對碾輪灑水以防瀝青混合料粘附。為增大作用力還可在碾輪內(nèi)加裝鐵、砂、水等加大壓重。

鋼輪式壓路機的主要技術參數(shù)是機重和線壓力。80年代各種鋼輪式壓路機機重范圍約為:兩輪壓路機2～13噸，三輪壓路機1～15噸，按需要可加壓重1～3噸,三軸三輪壓路機13～14噸，加壓重后為18～19噸。

輪胎式壓路機

碾輪采用充氣輪胎,一般裝前輪3～5個，后輪4～6個。如改變充氣壓力可改變接地壓力,壓力調(diào)節(jié)范圍為0.11～1.05兆帕。輪胎式壓路機采用液壓、液力或機械傳動系統(tǒng)，單軸或全軸驅動，寬基輪胎鉸接式車架結構三點支承。壓實過程有揉搓作用，使壓實層顆粒不破壞而相嵌，均勻密實。機動性好，行速快（可達25公里/時）,用于道路、飛機場等工程墊層的壓實。

歷史及發(fā)展

提到壓路機，不得不對壓實技術的發(fā)展做一個簡單的介紹，早在遠古時期人們就曾利用畜群的蹄足對土壤進行踩踏、搓揉和搗實來處理房屋的地基，壓實大壩和河堤，在19世紀中葉以前，西方的道路工程以碎石子鋪路為主，壓實主要靠車輛自然碾壓，直到1858年發(fā)明了軋石機后,促進了碎石路面的發(fā)展,才逐漸出現(xiàn)了用馬拉的滾筒進行壓實工作，這是最早的壓路機雛形，1860年在法國出現(xiàn)了蒸汽壓路機，進一步促進并改善了碎石路面的施工技術和質(zhì)量，加快了進度。在20世紀初，世界上公認碎石路面是當時最優(yōu)良的路面而推廣于全球，壓實的概念逐漸被人們所知，壓路機也隨之出現(xiàn)在各個道路施工工地上，19世紀中葉，內(nèi)燃機的發(fā)明給壓實設備的發(fā)展帶來了巨大的生機。第一臺內(nèi)燃機驅動的壓路機誕生在20世紀初。隨后出現(xiàn)的是輪胎壓路機，羊足碾壓路機與光輪壓路機幾乎是同時產(chǎn)生的，人們對靜碾壓路機的壓實效果進行了研究，認為增加壓路機的重量可使壓路機的線壓力增加，從而提高壓實效果。于是，在相當長的一段時間內(nèi)，人們致力于開發(fā)大噸位壓路機，最大的輪胎壓路機曾重達200多噸，不過這段時期內(nèi)，壓路機的變化還是主要體現(xiàn)在動力及外形的改進上。

直到振動壓實機械的出現(xiàn)，振動壓實機械的出現(xiàn)是壓實機械發(fā)展過程中的一個劃時代的革命，從此壓實效果的增長不再簡單地依靠重量或線壓力的增加。第一臺自行式壓路機和拖拉機牽引的振動壓路機出現(xiàn)在上世紀40年代，50年代歐洲各國開發(fā)了串聯(lián)式整體車架的振動壓路機。隨著不斷改進和探索，又陸續(xù)推出了鉸接式輪胎振動壓路機和鉸接式雙鋼輪振動壓路機，由于振動壓路機壓實效果好，影響深度大，生產(chǎn)率高，而且適用于多種類型的填料壓實。因此振動壓路機已逐漸成為許多壓實工作的標準設備和首選設備。到60年代末，振動壓路機的銷售已占到壓路機60%以上的市場份額。這一時期，壓路機生產(chǎn)的大公司主要有：德國羅申豪森（LoseAusen）公司，研制出了第一臺由履帶式拖拉機驅動的、裝有25噸振動平板的壓實機；德國BOMAG公司，推出的手扶式雙輪振動壓路機；DYNAPAC公司，生產(chǎn)了各種拖式壓路機及自行式輪胎壓路機等。

70年代，隨著靜液傳動技術、液壓控制技術和計算機技術的發(fā)展，壓實技術和壓實設備的研究有了長足的進展。首先，靜液傳動應用到壓實機械上，通過液壓系統(tǒng)流量的控制，可以容易地改變馬達的轉速，實現(xiàn)壓路機振動頻率的連續(xù)調(diào)節(jié)，因而使得復雜的傳動系大為簡化。這一時期，振動壓路機的研究主要集中在振動壓路機參數(shù)優(yōu)化方面，并逐步實現(xiàn)了振動頻率與振動幅度的無級連續(xù)調(diào)節(jié)，改善了壓實效果。

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